Xe chết máy trên cao tốc: những việc cần làm ngay

Trên đường thường, một chiếc xe chết máy chỉ gây phiền toái. Trên cao tốc, đó là tình huống thực sự nguy hiểm. Các xe phía sau đang chạy 80 đến 120 km/h, mỗi giây di chuyển gần 30 m, và tài xế rất dễ chủ quan không để ý một chiếc xe đứng yên phía trước, nhất là vào ban đêm, lúc trời mưa hoặc khi đường có sương mù. Phần lớn các vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan tới xe dừng đỗ trên cao tốc không xảy ra lúc xe hỏng, mà xảy ra trong mấy phút sau đó, khi người trên xe xử lý sai.

Đội Cứu Hộ AIVA thường xuyên làm việc trên các tuyến TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và TP.HCM – Trung Lương. Dưới đây là những việc chúng tôi khuyên bạn làm ngay, theo đúng thứ tự, nếu chẳng may xe chết máy trên cao tốc.

Tận dụng quán tính để tấp vào làn dừng khẩn cấp

Khi thấy dấu hiệu bất thường như xe hụt ga, đèn báo lỗi động cơ bật sáng, kim nhiệt độ vọt lên hay tiếng kêu lạ, đừng cố chạy tiếp tới trạm dừng nghỉ. Hãy bật ngay đèn khẩn cấp, quan sát gương và xi nhan phải để chuyển dần sang làn bên phải, rồi tấp vào làn dừng khẩn cấp hoặc khu vực dừng xe khẩn cấp gần nhất.

Nếu động cơ đã tắt hẳn, xe vẫn còn quán tính khá lớn ở tốc độ cao. Giữ chắc vô lăng, không đạp phanh gấp, tận dụng đà trôi để đưa xe sát mép phải càng xa làn chạy càng tốt. Lưu ý khi máy tắt, trợ lực lái và trợ lực phanh sẽ nặng hơn bình thường, bạn cần đánh lái và đạp phanh mạnh tay hơn. Đánh bánh xe hướng ra phía ngoài lề để nếu bị tông từ phía sau, xe sẽ không lao ngược vào làn đường.

• Bật đèn khẩn cấp ngay khi phát hiện sự cố, không đợi tới lúc xe dừng hẳn.
• Không dừng xe ở đoạn cong, đỉnh dốc hay ngay sau khúc cua nếu còn có thể trôi tiếp.
• Không dừng trên dải phân cách giữa hoặc lề trái, vì gần như không có lối thoát an toàn.
• Ban đêm, bật thêm đèn chiếu sáng trong xe và đèn kích thước để xe dễ được nhận ra.

Đặt cảnh báo từ 100 đến 150 m phía sau xe

Trên đường thường, biển cảnh báo tam giác đặt cách xe khoảng 50 m là đủ. Trên cao tốc, khoảng cách phải tăng lên khoảng 100 đến 150 m, bởi ở tốc độ 100 km/h, một tài xế cần vài giây để nhận ra nguy hiểm và thêm hàng chục mét để phanh dừng. Đặt biển quá gần xe gần như không có tác dụng cảnh báo.

Khi đi đặt biển, hãy mặc áo phản quang nếu có, đi sát mép ngoài cùng của làn khẩn cấp, ngược chiều xe chạy để luôn nhìn thấy xe đang tới. Cầm biển giơ cao phía trước người khi đi. Nếu đoạn đường có khúc cua hoặc dốc che tầm nhìn, hãy đặt biển trước điểm khuất đó để tài xế phía sau kịp thấy. Trong trường hợp làn chạy quá đông, xe chạy sát lề và bạn thấy việc đi bộ ra phía sau là không an toàn, đừng mạo hiểm; ưu tiên ra khỏi khu vực nguy hiểm và gọi tổng đài cao tốc để được hỗ trợ cảnh báo.

Đưa mọi người ra khỏi xe và đứng sau hàng rào hộ lan

Đây là điều nhiều người làm ngược lại nhất: ngồi lì trong xe bật điều hòa chờ cứu hộ, hoặc đứng ngay sau đuôi xe để gọi điện. Cả hai đều rất nguy hiểm. Nếu có xe tông từ phía sau, người ngồi trong xe hoặc đứng giữa hai xe sẽ chịu hậu quả nặng nề nhất.

1. Mọi người xuống xe từ cửa phía bên phải, phía lề đường, không mở cửa phía làn xe chạy.
2. Trẻ nhỏ, người lớn tuổi xuống trước và có người lớn dắt tay.
3. Leo qua hàng rào hộ lan, đứng cách xa xe và lùi về phía sau so với hướng xe chạy.
4. Mang theo điện thoại, giấy tờ, nước uống; không quay lại xe lấy đồ khi không cần thiết.

Nếu đoạn đường không có hàng rào hộ lan, hãy đứng thật xa mép đường, trên bãi cỏ hoặc taluy. Vào ban đêm, dùng đèn pin điện thoại để báo hiệu vị trí của mình. Trong mọi trường hợp, không đứng dưới lòng đường để vẫy xin trợ giúp.

Gọi cứu hộ và tổng đài cao tốc

Khi đã ở vị trí an toàn, bạn mới bắt đầu gọi điện. Trên mỗi tuyến cao tốc thường có số tổng đài của đơn vị quản lý vận hành, được in trên các biển báo dọc đường và trên vé thu phí. Tổng đài cao tốc sẽ hỗ trợ cảnh giới, điều xe tuần tra và giúp xác định vị trí chính xác. Song song, hãy gọi đơn vị cứu hộ bạn tin tưởng để kéo xe ra khỏi cao tốc.

Để đội cứu hộ tới nhanh và đúng chỗ, bạn nên cung cấp các thông tin sau:

• Tên tuyến và hướng đi, ví dụ hướng TP.HCM đi Long Thành hay ngược lại.
• Số km gần nhất ghi trên cột mốc hoặc biển báo, hoặc gửi định vị qua điện thoại.
• Loại xe, màu xe, xe số sàn hay số tự động, dẫn động cầu nào.
• Hiện tượng trước khi chết máy: có khói, có tiếng nổ, có đèn báo gì trên bảng đồng hồ.

Nếu có người bị thương hoặc xe bốc cháy, hãy gọi ngay 115 hoặc 114 trước khi gọi cứu hộ. Với các chuyến cứu hộ trên cao tốc, Cứu Hộ AIVA luôn báo trước phụ thu cao tốc ngay trong cuộc gọi, không phát sinh thêm khi tới nơi.

Không tự sửa xe giữa làn đường

Nhiều tài xế có kinh nghiệm thường muốn tự mở nắp ca pô kiểm tra, câu bình hoặc thay lốp ngay tại chỗ. Trên đường thường, điều đó có thể hợp lý. Trên cao tốc, hầu như không đáng để đánh đổi. Thay lốp ở phía bên trái xe nghĩa là bạn quỳ cách dòng xe đang chạy hơn 100 km/h chỉ vài chục centimet. Một cơn gió hút từ xe tải lớn đi qua cũng đủ khiến người mất thăng bằng.

Việc kéo xe bằng dây mềm nhờ một xe khác trên cao tốc cũng không nên làm, vì chênh lệch tốc độ với dòng xe phía sau rất lớn và người lái xe bị kéo rất khó kiểm soát khi không có trợ lực. Cách an toàn nhất là để xe cứu hộ chuyên dụng chở xe ra khỏi cao tốc rồi mới chẩn đoán và sửa chữa.

Nguyên nhân thường gặp khiến xe chết máy trên cao tốc

Hiểu nguyên nhân giúp bạn phòng tránh từ trước mỗi chuyến đi dài. Theo những ca chúng tôi xử lý, các lỗi phổ biến nhất gồm:

Trước một chuyến đi dài, chỉ cần dành mười phút kiểm tra nhiên liệu, nước làm mát, dầu máy, áp suất lốp và lốp dự phòng, bạn đã loại bỏ được phần lớn nguy cơ chết máy giữa đường. Mang theo biển cảnh báo tam giác, áo phản quang và đèn pin cũng là những thứ đáng để luôn có trong cốp xe.

Nếu sự cố vẫn xảy ra, hãy nhớ thứ tự: tấp vào lề, cảnh báo, ra sau hộ lan, rồi mới gọi điện. Đội Cứu Hộ AIVA trực 24/7 trên các tuyến cao tốc và quốc lộ phía Nam; bạn chỉ cần gọi hotline 0703 270 450, cho chúng tôi biết vị trí và tình trạng xe, phần còn lại để chúng tôi lo.