Dấu hiệu ắc quy ô tô sắp hết và cách kích bình an toàn

Sáng đi làm, bạn vặn chìa khóa hoặc bấm nút khởi động và chỉ nghe thấy vài tiếng tạch tạch, đèn táp lô chớp tắt rồi im lặng. Đây là tình huống mà đội Cứu Hộ AIVA nhận cuộc gọi nhiều nhất, đặc biệt vào những buổi sáng sau kỳ nghỉ dài hoặc sau mấy ngày mưa liên tục. Tin tốt là hết ắc quy hầu như không làm hỏng xe, và nếu làm đúng cách, việc kích bình chỉ mất vài phút.

Bài viết này giúp bạn nhận ra những dấu hiệu ắc quy sắp yếu để chủ động thay trước, đồng thời hướng dẫn cách kích bình an toàn bằng dây câu hoặc bộ kích bình mini, cùng những sai lầm có thể khiến việc kích bình trở nên nguy hiểm.

Những dấu hiệu cho thấy ắc quy sắp hết

Ắc quy hiếm khi chết đột ngột. Trước đó vài tuần, thường có những dấu hiệu nhỏ mà nếu để ý, bạn hoàn toàn có thể xử lý trước khi bị kẹt giữa đường:

• Đề máy nặng và chậm: tiếng củ đề quay ì ạch, phải đề lâu hơn bình thường mới nổ, rõ nhất vào buổi sáng sớm.
• Đèn pha mờ khi xe nổ máy chậm: đèn sáng yếu lúc chạy không tải và sáng hơn hẳn khi tăng ga.
• Thiết bị điện chập chờn: màn hình giải trí tự khởi động lại, kính điện lên xuống chậm, đồng hồ bị đặt lại giờ.
• Đèn báo ắc quy sáng trên táp lô: có thể do ắc quy yếu hoặc máy phát điện không sạc.
• Vỏ bình phồng, cọc bình đóng muối trắng xanh: dấu hiệu bình quá nhiệt hoặc rò rỉ dung dịch.
• Hệ thống ngắt động cơ tạm thời ngừng hoạt động: nhiều xe đời mới tự tắt tính năng này khi ắc quy yếu.

Nếu ắc quy của bạn đã dùng khoảng hai đến ba năm, trong điều kiện khí hậu nóng ẩm như ở miền Nam, và bắt đầu có một trong các dấu hiệu trên, đó là lúc nên đem xe đi đo kiểm. Nhiều tiệm và gara có máy đo ắc quy chỉ mất vài phút.

Vì sao ắc quy hay hết đột ngột

Ngoài tuổi thọ tự nhiên, ắc quy thường cạn vì những thói quen rất đời thường. Quên tắt đèn trong xe hoặc đèn pha qua đêm là nguyên nhân phổ biến nhất. Xe để lâu không chạy, nhất là quá một đến hai tuần, ắc quy tự xả dần và có thể không đủ để đề. Các thiết bị lắp thêm như camera hành trình chạy chế độ giám sát khi đỗ, định vị, đèn trang trí cũng tiêu thụ điện liên tục.

Những chuyến đi quá ngắn trong nội thành, chỉ vài km mỗi lần và tắt máy liên tục, khiến máy phát không kịp sạc bù phần điện đã dùng để đề máy. Thời tiết nóng làm dung dịch bay hơi và các tấm cực xuống cấp nhanh hơn. Cuối cùng, máy phát điện hoặc bộ chỉnh lưu hỏng cũng khiến ắc quy cạn dù còn mới.

Kích bình bằng dây câu: đúng thứ tự cực

Để câu bình, bạn cần một bộ dây câu có kẹp đỏ và kẹp đen, cùng một chiếc xe khác có ắc quy cùng điện áp, thường là 12 V với xe con. Trước khi bắt đầu, đỗ hai xe gần nhau nhưng không để thân xe chạm vào nhau, tắt máy cả hai xe, tắt mọi thiết bị điện và kéo phanh tay. Kiểm tra ắc quy xe hỏng: nếu vỏ bình nứt, phồng hoặc rò dung dịch, tuyệt đối không câu bình.

1. Kẹp dây đỏ vào cọc dương của ắc quy xe hết điện.
2. Kẹp đầu còn lại của dây đỏ vào cọc dương của ắc quy xe cho điện.
3. Kẹp dây đen vào cọc âm của ắc quy xe cho điện.
4. Kẹp đầu còn lại của dây đen vào một điểm kim loại không sơn trên khung máy hoặc thân động cơ của xe hết điện, cách xa ắc quy.
5. Nổ máy xe cho điện, để chạy không tải vài phút, có thể tăng ga nhẹ.
6. Đề máy xe hết điện. Nếu chưa nổ, chờ thêm vài phút rồi thử lại, mỗi lần đề không quá 5 đến 10 giây.
7. Khi xe đã nổ, tháo dây theo thứ tự ngược lại: đen ở xe vừa kích, đen ở xe cho, đỏ ở xe cho, đỏ ở xe vừa kích.

Lý do kẹp dây đen cuối cùng vào khung máy thay vì cọc âm ắc quy là để tránh tia lửa phát sinh ngay cạnh bình. Ắc quy axit chì có thể sinh khí hydro khi sạc, và một tia lửa nhỏ ở đúng chỗ đó có thể gây nổ bình.

Dùng bộ kích bình mini

Bộ kích bình mini dạng pin lithium, cỡ một cuốn sách, ngày càng phổ biến vì không cần xe thứ hai. Cách dùng cũng tương tự: kẹp đỏ vào cọc dương, kẹp đen vào cọc âm hoặc mát khung máy, bật bộ kích, chờ đèn báo sẵn sàng rồi đề máy. Hầu hết các bộ đời mới có mạch chống đấu ngược cực và chống chập, an toàn hơn dây câu với người ít kinh nghiệm.

Một vài lưu ý khi dùng bộ kích mini:

• Sạc đầy bộ kích định kỳ mỗi hai đến ba tháng; bộ kích cạn pin thì không giúp được gì.
• Không để bộ kích trong xe phơi nắng gắt nhiều giờ liền, pin lithium xuống cấp nhanh ở nhiệt độ cao.
• Chọn bộ có dòng khởi động phù hợp với dung tích động cơ, xe máy dầu và xe lớn cần dòng cao hơn.
• Sau khi xe nổ, tháo kẹp ngay, không để bộ kích nối với ắc quy lâu.

Những sai lầm nguy hiểm khi kích bình

Phần lớn các tai nạn khi kích bình đến từ những thao tác vội vàng. Đội của chúng tôi từng tới hiện trường các ca cháy cầu chì tổng, hỏng hộp điều khiển động cơ, thậm chí nổ bình chỉ vì những lỗi dưới đây:

Ngoài ra, đừng đẩy xe số tự động để nổ máy như cách người ta vẫn làm với xe số sàn đời cũ. Với xe số tự động, cách này gần như không có tác dụng và có thể ảnh hưởng tới hộp số. Nếu bạn không chắc chắn về các bước, hoặc khoang máy của xe khó xác định điểm mát, hãy gọi người có chuyên môn.

Khi nào nên thay ắc quy mới

Kích bình chỉ là giải pháp tạm thời để xe nổ máy. Sau khi kích, hãy cho xe chạy liên tục ít nhất 20 đến 30 phút để máy phát sạc bù. Nếu ngày hôm sau xe lại đề không nổ, khả năng cao ắc quy đã xuống cấp và cần thay. Bạn cũng nên thay khi:

• Ắc quy đã dùng trên ba năm và kết quả đo kiểm cho thấy dung lượng còn thấp.
• Điện áp đo lúc xe tắt máy để qua đêm thấp hơn khoảng 12,4 V dù đã sạc đầy.
• Vỏ bình phồng, nứt, rò dung dịch hoặc cọc bình bị ăn mòn nặng.
• Bạn phải kích bình từ hai lần trở lên trong một tháng.

Khi thay, chọn ắc quy đúng dung lượng, đúng kích thước và đúng loại công nghệ mà nhà sản xuất khuyến nghị, nhất là với xe có hệ thống ngắt động cơ tạm thời cần ắc quy loại chuyên dụng.

Nếu một buổi sáng xe bạn không chịu nổ máy, đừng loay hoay quá lâu. Đội Cứu Hộ AIVA có dịch vụ kích bình tận nơi tại TP.HCM và các tỉnh lân cận, giá tham khảo từ 250.000đ trong nội thành, được báo rõ trước khi điều xe. Hãy lưu sẵn hotline 0703 270 450, chúng tôi trực 24/7 để giúp bạn tiếp tục hành trình.